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千亿市场空间可期,智能汽车激光雷达星辰大海,核心标的一览
上车第一步已达成，远期千亿蓝海空间可期。根据目前官宣上车的近30+车载项目测算，我们预计22年上车50-60万颗激光雷达，明年预计3-4倍增速达到200-300万颗，激光雷达上车第一步已达成。
智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
车载传感器的千亿级市场里，中国在研发和市场占有率上失了先机，摄像头、毫米波雷达和激光雷达等车载传感器行业被外商品牌垄断多年，但已经有部分国牌摩拳擦掌，力图夺回国产传感器的江湖地位。
激光雷达价格范围目前在多少?
1、如今Livox直接让激光雷达的价格进入了万元以内，这对自动驾驶 汽车 是极具诱惑力的，要知道，目前大陆的77GHz毫米波雷达市场售价约为7500元。从此次亮相的两款激光雷达来看，Livox不仅把价格拉低了，而且把性能做得更强。
2、易车讯 近日，互联网曝光了小鹏P5激光雷达维修报价信息。价目表显示发生剐蹭事故后小鹏P5单颗激光雷达维修价格达到8916元，若加上相应的更换及工时费，总费用将超过9000元。
3、当积分时间为0.1秒时，Tele-15可以在15°圆形视场范围内扫描98％的区域，胜过目前市场上销售的128线机械激光雷达。要知道，Velodyne的128线一度要70万，即便降价也要50万起。
4、不知 道 你 是 要 在 什 么 场 景 中 用 的 激 光 雷 达，如 是 用 在 机 器 人 身 上，可 用 SLAMTEC 的 激 光 雷达，目 前 在 500-4000 不 等。
国内有哪些消费级激光雷达厂商?做得比较好的是哪一家?
此外，EAI不仅在深圳有研发总部，而且还在武汉光谷设立有武汉研究所，通过借助当地的激光产业进一步提高科研水平，可以说，对技术的追求已经成为了EAI科技的一种企业理念。
图达通Innovusion是一家图像级远距离激光雷达自动驾驶与智慧交通解决方案提供商，是世界领先的300线激光雷达高新企业，总部位于美国硅谷，产品运用在自动驾驶、车路协同、城市轨道交通、智慧高速、高精地图等多个领域。
中海达（300177），北斗+精准位置应用解决方案所涉及的卫星导航、光电、海洋声呐、激光雷达、UWB超宽带、高精度惯导等技术和产品在军方领域有着广泛的应用空间。
我觉得在整个激光雷达行业，禾赛科技算是商业上最成功的。2016年禾赛正式杀入激光雷达领域，到2017年推出第一款机械式激光雷达Pandar40，再到前年推出车规级超高清远距激光雷达AT128，并顺利签约包括理想、高合、路特斯等客户。
中国激光雷达行业龙头企业产品对比 目前国内激光雷达领先企业有禾赛科技、速腾聚创、Livox、镭神智能、一径科技等。其中禾赛科技PandarGT与速腾聚创RS-LiDAR-M1为企业最新固态产品，均采用MEMS技术。
毫米波雷达和超声波雷达区别
1、汽车雷达有激光雷达（lidar）；毫米波雷达（Millimeter-WaveRadar），超声波雷达（ultrasonicradar）。
2、型雷达通过声音频率和大小的不同，提示驾驶员车辆与障碍物的距离。这种雷达的成本很低，准确度也一般，通常被用在配置较低的汽车上。
3、目前ADAS常用的环境感知传感器主要有摄像头、毫米波雷达和超声波雷达三种，本文将针对这三种传感器进行介绍，其它应用较少的红外传感器、激光雷达等本文不予涉及。
4、说得通俗一点吧，超声波雷达只是挪车的时候有点用，毫米波雷达能做到最基础的辅助驾驶，超声波雷达让辅助驾驶变成了智能驾驶，这就是三种雷达的区别。
5、不管是毫米波雷达，超声波雷达，还是高清摄像头，都有各自的优势，超声波技术利用超声波原理，成本较低，不受光照条件、物体颜色、灰尘污垢、高湿环境影响。探测范围在 0.1-3米之间精度比较高。
6、从工作原理上来说，激光雷达和毫米波雷达基本相似。它们都是利用回波成像来构造被探测的物体，相当于人类用双眼探测和蝙蝠依靠超声波探测的区别。
到此，以上就是小编对于激光雷达测量技术与应用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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