轻轨地质勘察规范（地下铁道轻轨交通岩土工程勘察规范）-云南煤炭地质勘查

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1、勘探间距在20_24m之间，钻探孔不少于勘探孔总数的1/2，取土孔不少于勘探孔总数的1/3，静探孔不少于勘探孔总数的1/2。

2、一般勘探孔深度，应为8～15m；控制勘探孔深度，应为15～30m。控制勘探孔应占勘探孔总数的1/5～1/3，且每个地貌单元均应有控制勘探孔，其数量不宜少于3个。

3、端承桩12-24m，在勘探过程中发现基岩中有断层破碎带或桩端持力层为软、硬互层，或相邻勘探点所揭露桩端持力层层面坡度超过10%，且单向倾伏时，钻孔应适当加密；荷载较大或复杂地基的一柱一桩工程，应每柱设置勘探点。

4、①桥梁墩台钻孔：在覆盖层中，一般每1米应取样一件，当土层厚度较大时，10m以下，每5m取样1个，但遇土层变化时应立即取样，粘性土取原状土样，砂类土除取扰动样外，应分层采取代表性的原状土样。

5、高层建筑岩土工程勘察勘探点间距规定：在暗沟、塘、浜、湖泊沉积地带和冲沟地区；在岩性差异显著或基岩面起伏很大的基岩地区；在断裂破碎带、地裂缝等不良地质作用场地；勘探点间距宜取小值并可适当加密。

6、一般十米，二三十米的都没问题吧，好像没有特别要求，是具体地形而定，可以改的，但要沿着勘探线的方向左右偏移。

1、.5 勘察过程中应特别注意的问题地铁岩土工程勘察时应特别注意的问题概括起来有3个方面：地质构造、不良地质及特殊土、地下水。

2、要理论与经验一起抓：岩土工程勘察所涉及的基本理论很多都是建立在经验的基础上的，如很多公式都是经验公式。

3、岩土勘察中存在的问题1前期准备工作不充分做好充分的准备工作是做好岩土工程勘察工作的前提，因此，我们需要尽可能多地收集各种资料，对勘察任务和设计意图有很好的了解，从而保证各类岩土工程问题在工程设计和施工中的顺利解决。

4、勘察深度和间距方面的问题岩土工程的勘察工作是一项复杂工作，具有难度大、任务重和突击性强的特点，同时由于工程地质性质的不同，造成了勘测深度的不同，这就进一步加大了勘察工作的难度。

《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

本规范适用于最高运行速度不超过100km/h、采用常规电机驱动列车的钢轮钢轨地铁新建工程的设计。地铁应布设在城市客运量大的主要客运通道上。

按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在5万以上时，认为有条件建设轨道交通。

第二条凡进入本市轨道交通各车站出入口、通道、站厅、站台和列车车厢的人员，均应遵守本守则。第三条乘客应遵守《北京市城市轨道交通车票使用规则》购票乘车。第四条乘客应当按照有关规定接受并配合安全检查。

规范适用于最高运行速度不超过120Km/h、采用电力牵引列车、钢轮钢轨的城市轨道交通新建、扩建工程的设计。为使上海市城市轨道交通工程设计安全可靠，经济合理，技术先进，节能环保，以人为本和符合市情，制定本规范。

法律依据：《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》第二条新建地铁和轻轨工程项目初期运营前安全评估工作适用本规范，改扩建项目和甩项工程适用本规范相关规定。第三条试运行前应完成系统联调。

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