本篇目录：
铁路勘察监理取费标准
1、按照参与监理工作年度平均人数计算：5万元/人每年。
2、工程监理费取费标准是怎样的（一）按照参与监理工作年度平均人数计算：5万元／人·年。
3、就是按委托监理工程概算的百分之十计收工程监理费。当工程结算时，再按实际工程投资进行调整。这种方法是国家制定监理取费标准的主要形式，建设单位和工程监理企业也易接受。固定价格计算法。
4、（二）按照参与监理工作的年度平均人数计算：3．5万元一5万元／人、年；（三）不直按（一）、（二）两项办法计收的，由建设单位和监理单位按商定的其它方法计收。
5、法律分析：（一）按照参与监理工作年度平均人数计算：5万元／人·年。
6、工程监理费是如何进行取费的？工程监理费取费标准是什么？下面是中达咨询带来的关于工程监理费取费标准的主要内容介绍以供参考。建设监理是高技术性的服务工作，监理单位开展监理业务实行有偿服务。
高速铁路工程地质勘察问题分析?
高速铁路工程地质勘察的发展趋势就是采用综合勘察和综合分析方法，因此，山区高速铁路勘察时既要考虑工序的先后，还要考虑各专业的衔接，合理安排勘察工作，这样才能保障勘察工作合理有序地进行。
地基稳定性问题：是工业与民用建筑工程常遇到的主要工程地质问题，它包括强度和变形两个方面。此外岩溶、土洞等不良地质作用和现象都会影响地基稳定。铁路、公路等工程建筑则会遇到路基稳定性问题。
勘察应着重查明不良地质及特殊性岩土广州地区地质条件复杂， 影响地铁工程的不良地质作用较多， 如断裂、岩溶 ( 含白垩系红层溶蚀及空洞) 、采空区、花岗岩残积层及风化带、球状风化、风化深槽、软土、硬岩等。
.5 勘察过程中应特别注意的问题地铁岩土工程勘察时应特别注意的问题概括起来有3个方面：地质构造、不良地质及特殊土、地下水。
在广西山区修高铁面临的问题是，山区高速铁路地形复杂、施工难度大，施工质量不容易控制。山区高铁工程线长站点多，工程类型多，经过的地域广，地形地质条件十分复杂，工程地质勘察难度大，存在的问题也比较多。
黄白铁路贵州段在今年二季度能开工吗?
1、截至2023年2月16号，能开工的。根据贵州政府网资料显示黄百铁路贵州段：黄桶至百色铁路贵州段地质勘察监理招标内容显示，其计划4月1日开工，工期5年时间。
2、不开工。黄百铁路全长2937公里，可直通四川、重庆，是西部地区出海路径最短和最便捷的运输通道，因没有进入十一五规划，所以只开展完前期工作，争取进入十二五规划并实施，目前并未开工。
3、预计2023年下半年。根据《黄桶至百色铁路广西段（南宁局管段）施工图审核招标公告》发布得知，黄白铁路预计2023年下半年开始动工，并将黄百铁路建设列入国家“十四五”规划纲要。
4、该铁路开工时间是2023年12月10日。黄百铁路，中国境内黄桶至百色铁路。该项目计划于2023年12月10日开工建设，建设期5年。黄百铁路将连接沪昆铁路和永乐铁路，全长314公里，设计时速160公里，预计2026年底实现全线通车。
5、年4月1日。黄百铁路安顺段计划工期为5年，开工日期为2022年4月1日，计划竣工日期为2027年3月31日。
铁路设计规范
1、法律分析：铁路设计大致可以概括为：一 是实施新型城镇化战略，推动区域经济和城乡一体化发展的需要。二是适应铁路投融资体制改革，加快推进铁路建设的需要。
2、桥梁设计荷载按铁路规范分为：主力、附加力和特殊荷载。主力荷载特别指出：主力又分为恒载和活载。
3、高速铁路警冲标高度的标准出自《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。该规范规定，高速铁路警冲标高度应在枕面以上350mm～450mm范围。
4、影响铁路线路的自然条件 铁路选线的一般原则 在铁路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。
5、这个新制订的城铁规范体系即《城际铁路设计规范》（TB10623-2014），简称是《城际铁路设计规范2014》，规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
6、既保证列车有良好的运行品质和旅客乘坐舒适性，又能达到“少维修”的目标。因此，提出推荐曲线半径的概念。在前苏联及现在俄罗斯的铁路设计规范中，也有类似的概念，即“建议曲线半径”。
铁路安全管理条例
1、第一章 总则第一条 为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。第二条 铁路安全管理坚持安全第预防为主、综合治理的方针。
2、年1月1日实施的《铁路安全管理条例》中，第27条规定：第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
3、《铁路安全管理条例》第二十九条第一款规定：“禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
4、近十年来，高速铁路的快速发展和既有铁路的提速，对铁路沿线安全环境提出了更高要求，原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。
5、《铁路安全管理条例》第二十九条第二款规定：“禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
6、法律分析：铁路安全管理条例是为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全而制定的。法律依据：《中华人民共和国铁路安全管理条例》 第七条 禁止扰乱铁路建设、运输秩序。
到此，以上就是小编对于铁路地质勘察监理是哪个环节的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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