本篇目录：
- 1、高架桥墩子在地下多深
- 2、高速公路改扩建工程外业勘测应注意的几个问题:2018广东高速公路开工
- 3、高铁基础坑咋挖
- 4、桥基勘察中如何确定钻孔的布设位置和深度?
- 5、高速公路可行性堪探孔在什么位置
- 6、桥墩入岩深度要求
高架桥墩子在地下多深
桥墩在地下部分的桥桩基础最深可达地下53米处，其余大部分一般都是在35米深，这样能够确保桥梁“站”得更稳。
至少六十米。高架桥桥墩深度最少要60米以上。这没有统一的标准，桥的高度及桥的承重量决定桥墩的深度。高架桥柱子的深度与其上的荷载没有直接的线性关系，却与场地可用基岩的埋藏深度有直接关系。
一般桩要打到地面一下坚硬的岩层上。全国各地的地质情况不同，所以桩的长度不同。一般60米的桩，2米桩径，钢筋的用量在3顿左右。
这要看桥墩下面的地基而定。看是采用什么样基础，是浅埋基础还是桩基础，可以几米，也可以达到百米。
没有固定的高度，要按照当地的地形地貌地势来决定。低的一米多，高的10多米，没有规定，要具体问题具体分析。为节省我国东部地区宝贵的土地资源，京沪高铁将全线尽可能采用以桥代路方式。
多跨桥的中间支承结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。
高速公路改扩建工程外业勘测应注意的几个问题:2018广东高速公路开工
1、同时还要注意新建桥梁宽度是否满足设计尺寸。暗涵要复测其流水面 高程，根据实际流水面高程计算涵长。小桥、通道须注意墙身顺接， 力求美观。
2、外业调查注意事项：携带好外业调查所需的GPS定位仪、数码照相机、相片编码号牌等；外业调查前要规划好调查的路线，安排好每一调查工作日的工作量。
3、张承高速公路一期张家口至崇礼段工程已于2010年9月底竣工通车。
4、但在实践中，由于约定的开工日期与实际开工日期不一致，双方在开工时间上常有争议。
5、征收土地的位置、范围：以高速公路施工图为依据，以业主单位现场放线确定的边沟丈量为准。征收土地的面积：以手工实地丈量、登记的面积为计算依据，全线总面积正负误差不超过3%。
6、如果不注意工程设计方案的经济合理性，设计过程中马虎大意，致使在工程施工中发现很多问题，造成工程变更，很大程度地影响了工程造价。这样，都不能合理地利用有限的建设资金，建设高标准、高质量的高速公路。
高铁基础坑咋挖
提前计算桩顶标高，场地平整的时候直接到承台垫层底部。（条件具备可以这样实施的情况下）。做好基坑附近排水，开挖后有水的基坑处理起来比无水的麻烦10倍。针对前面一个朋友的回答和你的提问。
一般不采用机械开挖，而是采用吸泥工艺进行开挖的。
基坑开挖土方量是按设计图示尺寸以立方米计算。土方开挖中，根据施工要求的放坡、操作工作面和机械挖土进出施工工作面的坡道等增加的工程量，可包括在挖基础土方报价内。
（2）下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好，则可以分段顺序开挖；若围岩稳定性较差，则应缩短下部掘进循环进尺；若稳定性更差，则可以左右错开，或先拉中槽后挖边帮。
③过渡段的结构物如为扩大基础，开挖时应尽可能控制开挖断面，使其满足基础轮廓尺寸情况下稍有富余，开挖时要少扰动周围地基土，开挖富余部分应用混凝土填平。
现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下：高铁隧道施工技术：①洞室开挖后，应使围岩自身承担主要的支护作用，而衬砌只是对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。
桥基勘察中如何确定钻孔的布设位置和深度?
钻孔深度的确定要遵循《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009版）。规范中具体对孔深和间距都有说明，孔深和建筑物基础宽度有关。布孔方式一般是沿建筑物基础的中线和交点处布置。结合工程具体实际情况合理布置。
不参加储量计算的钻孔，其坐标及高程可采用经纬仪视距导线施测。定测孔位相对于附近图根点的平面位置误差不应超过图上的±0.1mm，故需按解析图根测量的方法和要求来进行定测。
其深度应根据任务要求和岩土条件确定：一般勘探孔深度，应为8～15m； 控制勘探孔深度，应为15～30m。 控制勘探孔应占勘探孔总数的1/5～1/3，且每个地貌单元均应有控制勘探孔，其数量不宜少于3个。
测量孔深的话，就是钻头腰环到钻尖的长度+桩长+（护筒高程-桩顶高程）+护筒顶至钻台面的高度 就是你要用测绳测出的长度。
高速公路可行性堪探孔在什么位置
修高铁钻孔取样在路中间位置取。高铁建设前需要充分的地质勘探，在路中间钻孔取得了完整信息后，会对线路进行调整和优化。以避开一些已知的地质问题。
标记桥梁，定位一些路标。地上打孔就是高速路基地质勘探。打眼勘探有两种情况，一种是提前进行调查以便确定路线，一种是确定路线之后进行勘探以便施工。
勘探间距在20_24m之间，钻探孔不少于勘探孔总数的1/2，取土孔不少于勘探孔总数的1/3，静探孔不少于勘探孔总数的1/2。
高速公路选址的时候，在地上打孔，是对进行地质勘探，看看地质条件怎么样，是否适合在这里修建高速公路。
在此期间完成的道路工程勘察，勘探点一般按300～500米布置，孔深2～3米，采用长杆贯入试验或取土进行物理性分类试验，以简便、快速勘察方法进行。
钻孔和勘探孔的区别：初步勘察阶段可按方格网布置勘探点。
桥墩入岩深度要求
1、入岩深度应注意的问题：一般性勘探孔的深度应达到预计桩长以下3~5d (d为桩径)，且不得小于3m；对大直径桩，不得小于5m。控制性勘探孔深度应满足下卧层验算要求；对需验算沉降的桩基，应超过地基变形计算深度。
2、桥桩肯定要打入基岩层，入岩深度一般为5---3D(D=桩的设计直径）；具体应按设计要求；另还需关注现场岩层有否坡度。潜水钻机宜用于粘性土、砂土、淤泥和淤泥质土等，尤宜于地下水位较高的土层中成孔。
3、应选择较硬上层或岩层作为桩端持力层。桩端进入持力层深度，对于粘性土、粉土不宜小于2d（d为桩径）；砂土及强风化软质岩不宜小于5d；对于碎石土及强风化硬质岩不宜小于1d，且不小于0.5m。
到此，以上就是小编对于高速桥墩之间多少米的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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