云南地质勘探

南方测绘机载雷达(南方测绘机载雷达项目概述)

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如何理解,机载气象雷达是用于避开的雷雨区而不是穿越雷雨区

避开雷雨区飞行,在雷雨区飞行仍然是有危险,对雷电的监测,比如飞机上配置的气象雷达、地面的气象预报,雷击发生时告知机师,让飞机绕过、远离雷电云带。

此时,机载气象雷达就成了保证飞行安全必不可少的设备。 地形雷暴 地形雷暴是气流受到地形的抬升作用而形成的,多发于内地山区,其特征和热力雷暴相似。

南方测绘机载雷达(南方测绘机载雷达项目概述)-图1

绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云,严禁穿越雷雨。在绕飞雷雨时必须考虑到绕飞要转弯和退出的余地,尽可能选择从雷雨的上风面绕飞。

机载激光雷达数据误差源分析方法

机载激光雷达测量最大的误差源是GPS的定位精度,地面基准站作为起算点参与DGPS解算将有利于减少误差。

融合定位方法。车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪,是一种移动型三维激光扫描系统,是城市建模的最有效的工具之一。该雷达融合定位方法,使用算法利用UWB观测值对里程计融合后的结果进行校正,有效地消除了测量中环境误差。

南方测绘机载雷达(南方测绘机载雷达项目概述)-图2

其中,测量范围是指激光雷达可以测量的距离范围,精度是指测量的数据与实际值的误差大小,采样率是指单位时间内激光雷达采集数据的数量,扫描频率是指激光雷达单位时间内扫描的次数。

激光数据拼接 在机载激光雷达系统作业时,可利用同步获得的影像信息,根据重叠区域的影像可确定航带间的系统误差。此外,为了保证DTM拼接正确,通常采用变系数加权平均法消除航带间出现的随机误差。

粗大误差可以通过剔除异常值和误差分析来识别和消除,例如进行数据筛选、检查数据是否存在异常值、分析误差来源等。

南方测绘机载雷达(南方测绘机载雷达项目概述)-图3

误差分析法是一个量的近似值与精确值之差称为误差或绝对误差。用一种分析误差的方法来对这组数据进行统计,然后再测量改进之后的数据,看看是否有效果,可以使用简单的Q检验法。以下介绍使用简单的Q检验法。

雷达组成及各部分作用

雷达主要由天线、发射机、接收机(包括信号处理机)和显示器等部分组成。雷达发射机产生足够的电磁能量,经过收发转换开关传送给天线。天线将这些电磁能量辐射至大气中,集中在某一个很窄的方向上形成波束,向前传播。

组成 各种雷达的具体用途和结构不尽相同,但基本形式是一致的,包括五个基本组成部分:发射机、发射天线、接收机、接收天线以及显示器。还有电源设备、数据录取设备、抗干扰设备等辅助设备。

。信号发射器,主要是产生电磁波照射目标。2。接收天线,如飞机雷达罩下的“饼”,作用是接收反射回来的电磁波。有脉冲式,相控阵式等,工作方式不同,但原理一样。3。

雷达主要由天线、发射机、接收机(包括信号处理机)和显示器等部分组成。 警戒雷达、引导雷达、制导雷达、炮瞄雷达、机载火控雷达、测高雷达、盲目着陆雷达、地形回避雷达、地形跟踪雷达、成像雷达、气象雷达等。

雷达,是英文Radar的音译,源于radiodetectionandranging的缩写,意思为“无线电探测和测距”,即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此,雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。

雷达的组成部分,一般包括发射机、天线、接收机、天线收发转换开关、显示器、天线控制设备和电源设备等。

飞机上安装雷达有什么作用?

飞机上的雷达有导航和辨别周围飞行物走向的作用。

飞机上安装雷达主要用于控制和制导武器,实施空中警戒、侦察,保障准确航行和飞行安全。

用于观测载机前方的气象状况、空中目标和地形地物,保障飞机准确航行和飞行安全。有一类专门用来保障飞机低空、超低空飞行安全的航行雷达,叫地形跟随雷达和地物回避雷达,通常装在执行低空突防任务的飞机上。

在航空事业中,雷达的用途是十分广泛的。一般情况下,军用飞机场和大城市的民航机场都是十分繁忙的。

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