高架道路勘探孔布置图例（高架路施工过程）-云南煤炭地质勘查

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1、而在地铁车站工作量布置时，两本规范对孔距要求未完全统一，孔深确定又受地质条件、设计方案的影响，故工作量布置时有较大的分歧。本文拟对地铁车站勘察工作量布置进行探讨。

2、摆设和装饰物进行协调，假如地铁的中央位置空间很大，摆设时可以选择涨势茂盛，均匀的植物或者采用群体布置，利用高矮不一的植物突出整理的效果，使布置具有立体感。

3、(2)工作量布置布孔时应充分考虑地形、地物、地下管线埋设及场地等因素，钻孔一般布置在结构线外缘3～8m，钻探完成后必须进行回填封孔。

1、④对地质条件比较差的地区，要采取钻探与触探相结合的手段，需要布置一定量的探井；⑤根据高层建筑平面形状、荷载的分布情况确定高层建筑物的勘探点布置。勘探深度的要求详细勘察阶段勘探孔深度应按照地基设计原则确定。

2、道路勘探点宜沿道路中线布置。道路宽度较大时，宜在道路两侧交错布置勘探点。当路基岩土条件特别复杂时，应布置横剖面。2 详细勘察阶段道路勘探点的间距可根据道路分类、场地和岩土条件的复杂程度按下表确定。

3、②每个车站不应少于2条纵剖面和3条有代表性的横剖面。③车站采用承重桩时，勘探点的平面布置宜结合承重桩的位置布设。④区间勘探点宜在隧道结构外侧3m～5m的位置交叉布置。

1、旋挖桩施工是先成孔，后成桩，因此，必然造成孔壁周围的土体对桩产生动压力。且桩混凝土浇筑的前期，桩身混凝土的强度很低，极易出现缩径现象，所以采取跳挖的方式，对防止成孔过程中的坍孔和缩径是一项重要的技术措施。

2、其原因有以下几点：（1）进行施工时，无需使用大型施工机械，施工简单快捷，对施工现场的条件要求较低，可同时进行多个班组开挖的平行作业，对缩短基础工期十分有利。

3、人工挖孔桩施工及安全规定是非常重要的，规定的制定是为了更好的保障安全，每个细节的处理都要根据实际情况。中达咨询就人工挖孔桩施工及安全规定和大家说明一下。

4、一般而言，由于人工挖孔桩桩径较大，桩身混凝土的强度得不到充分发挥，桩的承载力往往由后者来决定。只有当桩底落入中风化或微风化岩层时。

1、地质图中钻孔的表示方法是，钻孔标准的数字，左边为钻孔编号右边为煤层柱状，柱状左侧数字为见煤点处煤层底板高程，右侧数据为煤层或夹矸层的真厚。

2、在地质柱状图上，第四系与下伏基岩应表示出不整合接触关系。在柱状图的上方，应标明钻孔编号、坐标、孔口标高、地下水静止水位埋深、施工日期等。柱状图比例尺一般采用1：100或1：200。

3、问题四：地理地质剖面图怎么看先后发生了什么新地层在老地层上面（可参考地层时代表），新构造破坏老构造。如f1被f2切断，f3把f2切断，就可以判断，在时间的先后顺序，重老到新。

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